随着汽车技术的进步，汽车年检越来越显得没有必要，已经没有存在的意义了。
汽车年检是为了检测车辆安全性、适用性与环保性等技术指标的，但是，新车下线的时候，汽车企业已经通过了国家的认定，否则新车也无法生产、出厂、上市的。所以，如果新车达成了这一系列的指标，在使用过程中.出现了某些问题，车主直接找厂家、4S或者修理厂维修即可。
当今规定的汽车年检规则为：小型、微型非营运载客轿车6年内每两年小审一次、6年大审一次、超越6年每年审一次、超越15年半年审一次。以当今逻辑来看，已经变得完全没有意义。
这个年检规则明显不符合现今车市的逻辑了，比如6年内每两年小审1次，这次审车就是拿着交强险保单和行驶证去车管所领个年检合格标，没有太大的意义了。因为新车想要临时牌照、想要上牌的话，就必须要有交强险的。
6年以上的汽车年审就会费事一些，需要上线检测、排队，并且还要收取汽车检测费。没有关系的话，可能办起来会费事一些。于是就出现了“黄牛”，不管你合不合规、真不真实，黄牛都能帮你搞定。
此外，上线检测时候，汽车都会被“暴力操作”，一脚油门能给你踩到五六千转，由于没有润滑效果，这对发动机、变速箱损害很大的。所以，年审前车子是正常的，年审过了之后车子反而可能被踩坏。
所以，从这一点看来，私家车年审已经变得完全没有意义。
大多数私家车主，都会考虑自身及家人朋友的安全，不但常做汽车保养，并且稍微有问题，就会主动去修理厂进行修复
现在的私家车主对汽车都特别爱护，对爱车有一种称谓叫“小三”或者“儿子”，可见当今车主对汽车的爱护程度。一般情况下，他们都会对汽车进行定期的保养，保证自己和家人朋友的安全。
通过年审制度，对私家车安全进行测试，意义不大。首先如异响、抖动及机油增多等无法检测出来，而这些问题对安全行驶影响很大；其次对于大的潜在威胁如断轴、断腿、自适应巡航失灵、电池自燃的汽车，也是检测不出来的。
正所谓对于当今频发的潜在大小事故都检测不出来，要这个年检还有何用？
撤销私家车强制年审制度，有利于正府相关部门精简组织、消减人员、技能、设备等的开支，是简正放拳的具体体现
当前国内汽车市场的保有量约2.8亿辆，可以说年审的车辆每天都络绎不绝，因此年审也是车管所比较核心的业务。这里面就会存在大量的部门、工作人员、技能工以及购买淘汰老设备等，是一笔不小的开支。
当今高速路收费站都开始合并、裁撤，还留这些年审的部门干什么呢？因此，撤销私家车年审制度，是简正放拳的具体体现。
贵州省安顺市长陈训华向“两会”提交的《关于取消七座以下私家车年检的建议》，认为年检制度对于私家车来说意义不大，年检改革已成大势所趋
取消年检是否成为定局还是个未知数，但是改革的倾向性很大。其实年检的设立的初衷是好的，只不过某些检测站和黄牛的共同努力下变得形同虚设。此外，也不适合当今汽车性能的需求了。
私家车年检新规定，以前小轿车每2年年检一次，根据小车年检新规，北京落实公安部、国家质监总局《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，试行非营运轿车6年内免检正策。在2010年9月以后注册登记的符合条件的私家车可以享受免检正策。
根据《公安部加强和改进机动车检验工作意见》：
一、新规定非运营的小轿车等车辆6年内免检，在这6年期间，车主或者车辆所在单位每2年向车管所交一次交强险保单和车船使用税证明，然后直接向公安交管部门申请领取检验合格标志。